2026-11-06

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日系车市场的变化瞬息万变，本田最近明显受到压力。经过长时间的调整，广汽本田于6月关闭了其广州黄埔工厂。早在前面，供应链就已传递出不妙的信号，尼德科在5月宣布与广汽合资的汽车驱动系统公司解散，这一决定基本上预示着本田在新能源领域的退出。如今本田面临的局面已经不只是销量下滑，而是逐步被市场边缘化。黄埔工厂曾是本田进入中国市场的摇篮，1999年这里生产出第一辆国产雅阁，标志着广汽本田长达26年的历史。然而，在2020年达到销量巅峰后，受到国产新能源汽车的冲击，本田的销量在2025年预计急剧下降至64万辆，五年内减少超过100万辆，跌幅超过60%。

这一趋势在2026年仍未见止息。2023年1月至5月，南北本田的总零售量仅为18万辆，下降幅度高达28%。尤其是广汽本田的销量几乎减半，曾经的销售明星雅阁，其月销量从2022年8月的3.6万辆萎缩至2023年4月的2593辆，惨淡至极。尽管5月通过大幅降价短暂提升了销量，但这样的方式难以保证持久，反而削弱了品牌形象。此外，业绩的崩溃很快反映在财报上，本田在2025财年遭遇巨额亏损，损失达4239亿日元，显著受到了中国市场的拖累。

闲置的产能令其雪上加霜，去年的整体产能仅有54%的利用率，预计2026年时更是降至22%。在这种情况下，年产24万辆的黄埔工厂停产成了必然。与此同时，本田的销售渠道也在缩减，4S店数量从1080家下降到888家。消费者的流失导致许多门店几乎处于亏损状态。 球友会

这一切都源于本田总部对中国市场信心的动摇。在考察后，本田社长已明确表示在新能源领域的竞争已无胜算，随之推出了激进的收缩计划，停止新电动项目并大幅资产减值。现在，广汽本田的合资协议将在2028年到期，续约的可能性有限。即使续约，也很难维持以往的合作模式，更可能转变为轻资产模式。

东风本田的合资协议看似时间充裕，但一旦广汽本田的模式改变，东风本田的平衡也将受到影响。综上所述，本田的出局是多重因素导致的综合结果，疫情、技术革新等共同改变了市场格局，国产新能源汽车迅速崛起，消费者的偏好明显向自主品牌倾斜。昔日风光无限的合资车企逐渐失去竞争力，像铃木和三星已经退出市场，而本田也面临十字路口，日系燃油车的时代渐渐落幕。

然而在同一市场中，丰田却采取了截然不同的策略，尽管面临压力，依然深耕中国市场，2025年在华销量达到178万辆，超过了丰田和雷克萨斯在日本的总和，显示出市场战略的重大体现。2026年，虽然丰田销量仍承压，但其市场布局将持续影响未来走势。 球友会