2026-11-08

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在新德里的一场青年论坛上，印度商业与工业部长戈亚尔明确表示，距离中国出口管制生效还有15天。他指出，如果无法获得来自中国的盾构机，印度将决定自主生产，绝不会在此问题上妥协。与此同时，印度联邦内阁已批复281.4亿卢比的资金，用于支持本土企业建设关键矿产加工工厂。这笔资金一方面用于地下基础设施建设所需的掘进设备，另一方面则是动力电池原材料的加工，虽然两者看似无关，但都源于印度面临的相同挑战。

关于矿产加工，印度具备开采条件，并能够从海洋市场采购矿石，然而关键在于冶炼和深加工阶段的技术。动力电池需要高纯度的原材料，而这种成熟生产能力的国家不多，中国正是其中之一。预计到2030年，印度对锂和镍的需求将显著增加，但其加工原料仍然需要依赖国际供应。因此，政府支持政策高达281.4亿卢比，旨在扶持符合条件的企业，确保它们拥有稳定的矿石来源和加工技术，计划建设两座锂和镍加工厂，合计可处理6万吨锂和10万吨镍。

回到盾构机问题，戈亚尔早在2024年与德国副总理哈贝克会面时就已表达了对采购德国海瑞克品牌盾构机的顾虑，因其生产环节主要在中国，今后将难以供货。海瑞克的整机生产几乎全在中国进行，如何绕过这一产业链是个巨大挑战。尽管印度已经能组装小型盾构机，但核心技术和重要零部件依然依赖进口。 球友会

要实现高端盾构机的自主研发，印度需解决核心零部件的制造能力问题。一台盾构机由多个机械、电气和控制技术整合而成，涉及超过两万种零部件，比如主轴承和刀盘，这些部件的制造难度较大。此外，在复杂地质环境下，整套系统的集成也要求研发企业具备丰富的现场施工经验和地质判断能力。因此，仅依靠资金投入难以迅速突破这些技术壁垒，中国的盾构机产业发展经历了大量的实地测验和技术攻坚。